Väljalasketoru struktuur ja koostis

Tüüpiline väljalaskesüsteem koosneb tavaliselt järgmistest osadest:

Väljalaskekollektor: asub mootori silindri ülaosas, vastutab heitgaaside vastuvõtmise eest igast silindrist ja kogumise eest väljalaskesüsteemi. Mootorikapoti avamisel on mootoriruumi sees näha väljalaskekollektorit. Väljalaskekollektoril on ka hapnikuandurid ning kolmekäigulise katalüüsmuunduri ees ja järel on hapnikuandurid. Hapnikuandurid suudavad tuvastada heitgaaside hapnikusisaldust ja anda signaali ECU-le, mis reguleerib vastavalt õhu-kütuse suhet. Teist hapnikuandurit kasutatakse peamiselt kolmekäigulise katalüüsmuunduri efektiivsuse kontrollimiseks.

Katalüüsmuundurid on tavaliselt valmistatud väärismetallkatalüsaatoritest, nagu plaatina, pallaadium ja roodium, mis aitavad vähendada saasteainete kontsentratsiooni heitgaasides ja kaitsta keskkonda.

Summuti: selle ülesanne on vähendada väljalaske ajal tekkivat müra. Summutite disain aitab muuta heitgaasi voolu teed, neelab seeläbi helilaineid.

Väljalasketoru: toru, mis ühendab erinevaid komponente ja vastutab heitgaaside transportimise eest mootorist väljapoole. Väljalasketoru läbimõõt, pikkus ja kuju mõjutavad heitgaasivoolu efektiivsust, mis omakorda mõjutab mootori jõudlust. Üldine väljalasketoru koosneb peast, keskosast ja sabast. Esimene osa on väljalaskekollektor, keskmine osa on šassii pikem toru ja sabaosa on tagumise kaitseraua lähedal.