Heitgaasisüsteemi kohta

Autotööstussüsteem koosneb kuuma otsaga väljalasketorust, katalüüsmuundurist, summutist ja külma otsast torust.

 

 

1, kuuma otsaga väljalasketoru

 

See on otse ühendatud automootoriga, kus kõigepealt läbib kõrge temperatuuriga heitgaasid. See on varustatud hapnikuanduriga, mis tajub heitgaasis hapniku molekulide sisaldust ja toidab seda teavet tagasi elektroonilise juhtseade (ECU), määrates sellega mootorisse siseneva segu suhte.

 

2, katalüüsmuundur

 

See integreeritakse heitgaaside puhastamiseks kuuma otsaga väljalasketorusse. See kasutab auto heitgaaside puhastamiseks katalüsaatorit, muutes kahjulikud ained heitgaasis kahjutuks. Katalüütilisi muundureid on erinevat tüüpi, näiteks kahe voodi, oksüdatsiooni ja kolmesuunalise tüübiga, mille hulgas on kõige sagedamini kasutatav kolmesuunaline katalüütiline muundur. Kuni heitgaasid läbib kolmesuunalise katalüüsse muunduri, suudab see tõhusalt teisendada heitgaaside kolm peamist kahjulikku ainet kahjutuks aineks.

 

3, summuti

 

See on ühendatud kuuma otsaga väljalasketoruga ja sisaldab deflektsioone, kambreid, auke ja torusid. See kasutab akustilise laine peegelduse nähtust, mis segab ja tühistab üksteist, nõrgendades heli energiat järk -järgult müra detsibellide vähendamiseks. Ehkki summuti võib müra vähendada, vähendab see ka teatud mootori energiat, mistõttu mõned võidusõiduautod ei paigalda summutit.

4, külma otsaga summutitoru

 

Külma otsaga summutitoru on ühendatud summutiga ja toimib heitgaasisüsteemi viimane osa, lastes heitgaasid sõidukist. Külma otsaga sabapleid on kahte tüüpi: kahekordne heitgaasid ja üks heitgaasid. Üldiselt kasutavad V-tüüpi mootorid (mootorid, millel on V-kujulised silindrid) või muudes suures etapides L-tüüpi mootorid, kahest heitgaasist, samas kui väikese dispacementiga L-tüüpi mootorid kasutavad ühe heitgaasi.